Aston Martin Valour : bien plus qu’un AV

Les manuels V-12 sont une race rare et l'Aston Martin Valor en édition limitée est un autre exemple commandé pour célébrer les 110 ans de la marque britannique.

Aston Martin a connu des moments passionnants ces dernières années depuis la sortie de la DB11 en 2016. De nombreuses voitures très puissantes et spéciales ont également été fabriquées à cette époque, avec l'Aston Martin Valkyrie au sommet. Nous sommes en 2023 et Aston Martin a 110 ans et ils ont fabriqué un véhicule en édition limitée pour célébrer.

L'Aston Martin Valor est un véhicule en édition limitée construit à la demande des clients. À l’ère du downsizing et de la transmission automatique, Aston Martin a brisé la norme et a offert au monde une nouvelle voiture manuelle dotée d’un gros moteur. Jetons donc un coup d'œil à la dernière création d'Aston et découvrons ce qui la rend si spéciale.

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La Valor est née lorsqu'Aston Martin a réalisé pour la première fois la Victor unique. Il s’agissait d’une commande sur mesure demandée par un client et une fois révélée, tout le monde en voulait une. Ainsi, à la demande générale, Aston Martin a décidé de fabriquer une autre voiture inspirée de la Victor.

La Valor ressemble peut-être à la Victor, mais les deux voitures s'inspirent de l'Aston Martin V-8 Vantage fabriquée de 1969 à 1989 et de la voiture de course RHAM/1 alias la Muncher. Les phares ronds sont sur mesure et fabriqués spécifiquement pour cette voiture avec des bouches d'aération à côté d'eux à des fins de refroidissement. Il possède une large calandre à lamelles horizontales mais conserve le design signature d'Aston Martin. En bas, on trouve un séparateur avant très prononcé avec des rideaux aérodynamiques sur les côtés qui dirigent le flux d'air le long de la carrosserie de la voiture.

Le capot est également assez intéressant avec un rideau à ciel ouvert juste au-dessus des phares. Un grand évent en forme de fer à cheval est intégré dans la hotte pour l'extraction de la chaleur, ainsi qu'un renflement de la hotte et deux conduits NACA. C'est une façade très imposante qui donne l'impression que quelqu'un vous regarde très sérieusement.

Son profil latéral est assez frappant avec ces roues en nid d'abeille de 21 pouces qui figuraient pour la première fois sur les modèles uniques Victor et Valkyrie. Les ailes sont également une pièce frappante qui sert de bouches d'aération qui extraient l'air des roues. Il y a une énorme jupe latérale qui parcourt tout l'empattement du véhicule avec un rideau aérodynamique à l'extrémité.

L'arrière est tout aussi spectaculaire que l'avant. Premièrement, il n'y a pas de lunette arrière, elle a été remplacée par des persiennes aérodynamiques arrière avec une caméra pour la visibilité arrière. Le becquet en queue de canard est intégré à la carrosserie lui donnant un aspect épuré. Les douze feux arrière individuels sont très similaires à ceux de la Valkyrie. Ils sont de conception très élégante avec une calandre arrière imitant le design de la lumière.

Enfin, on retrouve un énorme diffuseur avec un échappement central à triple sortie. La voiture entière est également fabriquée en fibre de carbone pour la rendre légère et aider à produire des formes aussi complexes. Les proportions ajoutent également au look dramatique de cette voiture : elle est basse et large, plus courte que la DB11 mais un peu plus longue que la Vantage.

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L'aménagement intérieur est similaire aux modèles de production actuels comme le DB11 mais présente un aménagement intérieur unique. Il a la même direction et les mêmes commandes qu'un DB11 mais il existe des différences notables. Tout d’abord, il y a le changement de vitesse manuel évident qui ressemble à un artefact et peut être fini en combinaison d’aluminium, de titane, de fibre de carbone ou de noyer. Même les portes présentent un mélange de ces matériaux exquis.

Aston Martin a fait de son nouveau levier de vitesses manuel le centre d'attraction des véhicules. La qualité de fabrication et la présentation en font la première chose que vous remarquez lorsque vous entrez. Il ne ressemble pas à un levier de vitesses normal et n'a pas non plus de portes. Sa présentation du mécanisme est similaire à celle que l'on trouverait dans une Pagani ou une Lotus et Aston Martin est fière de le montrer.

Il n'y a pas de sièges confort, mais des sièges baquets de course en carbone mais avec un matériau unique. Le matériau Tweed est utilisé dans les inserts de siège et la garniture de toit, mélangé à de l'Alcantara ou du cuir. Le tweed est un matériau durable et a été utilisé dans les précédents véhicules Aston Martin. Il a été présenté pour la première fois sur l'Aston Martin DBR1, vainqueur au Mans en 1959. Les clients ont également le choix entre du cachemire et du cuir cousu main.